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“6+”是趋势 试驾2016款凯迪拉克ATS-L

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    2014年8月,为中国市场打造的上市,以其出色的外形设计以及凯迪拉克的品牌知名度一跃升至市场销量第四名。不过作为豪华中级场的后生,相比于同时期、的7AT以及的8AT,2014款ATS-L所搭载的6速自动变速箱显得有点跟不上趟。所以在上市之初就已经提上日程的8速自动变速箱,终于在一年后现身于2016款ATS-L。

    如今一提到凯迪拉克,大家都会想到那棱角分明、透露着美式肌肉感的硬朗造型,没错,凯迪拉克的钻石切割设计语言已经成功的烙在了每个车迷的脑海里。自第一代在电影《黑客帝国》中大放异彩后,这辆“21世纪的凯迪拉克经典车”正式拉开了凯迪拉克以此作为家族设计语言的序幕。ATS-L自然也不会例外,简单的直线勾勒出的不是简单与平庸,而是在对手面前丝毫不落下风的豪华与运动气质。

    早在2013年8月的圆石滩车展上,凯迪拉克便发布了首款悬挂标的概念车。新车标取消了之前的月桂树枝环图案,原本的盾形徽章被横向拉宽,更加的简洁,也更加贴合现在凯迪拉克的钻石切割设计风格。此次的顶配车型由于ACC自适应巡航雷达隐藏在中网的车标里,所以车标表面看起来像是贴了一层贴纸,有别于其他车型上富有立体感的车标,当然我认为这并不是什么大问题。

    从侧面看,的加长痕迹并不明显,前后车门以及车顶的过渡没有丝毫的不协调。个人认为轴距加长与车身比例的问题目前在豪华中级车市场只有做的比较完美,ATS-L也达到了这一高度,比起奥迪A4L和Li要做得更好(或许确实有点短)。

    车尾除了更换车标、对尾门上的车辆标示进行位置调整以外,没有其他明显的变化。当然2016款对外形的升级并不是终点,所以也无需有太大的变动。

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